Thursday, February 19, 2009

CARA EFEKTIF MEMESTER BURUNG KICAUAN

CARA EFEKTIF MEMESTER BURUNG KICAUAN

CARA AGAR BURUNG CEPAT MAKAN POOR


Memelihara burung yang sudah mau makan poor tidak terlalu rumit bila di bandingkan memelihara burung yang belum mau makan poor. Mungkin anda pusing atau kesal setiap beli bakalan burung atau anakan burung pasti mati. Tergantung ketelatenen diri kita sendiri untuk membikin burung tersebut mau makan poor. Jika burung anda tidak biasa makan poor maka siap- siap lah kantong dompet anda kosong karena tiap hari burung tersebut harus makan exstra food. Untuk menghematnya burung tersebut bisa di beri poor.
CARA AGAR BURUNG MAU MAKAN POOR YAITU:

1. Lihat umur burung tersebut, bila masih piyik memeng harus di suapin dan poor tersebut di bikin halus atau ditumbuk sampai halus ( loloh ) karena burung umur muda blm bisa memilih makan. Poor yang telah dihaluskan di tempatkan pada plasti dan di beri air sedikit lalu buat lobang pada bawah bagian plastik dan pencet plastik tersebut hingga poor tersebut keluar sedikit demi sedikit lolohkan ke anakan burung tersebut secara rutin.harus rutin pagi-siang-sore tapi sangkar burung tetap di kasih wadah yang di beri poor
2. Bila burung mau makan exs food ( jangkrik,kroto,atau pisang )maka poor di campur ke kroto tersebut dan jangan lupa poor tetap di haluskan ( di tumbuk ) lalu di aduk sampai poor tersebut nyampur ke kroto.harus rutin pagi-siang-sore.bila sudah mau makan kroto yang bercampur poor tersebut baru sedikit demi sedikit wadah diberi poor yang tidak di haluskan, tetapi exs food tetap harus di campur pooryang sudah di haluskan sampai burung tersebut kotoranya tidak putih atau kotoranya berwarna sesuai poor dan agak keras.

SELAMAT MENCOBA!!!!!!!!JANGAN SAMPAI LENGAH YA.

Wednesday, February 11, 2009

CARA EFEKTIF MEMESTER BURUNG KICAUAN

CARA EFEKTIF UNTUK MEMASTER BURUNG KICAUAN

Untuk menjadikan burung berkicau yang memiliki suara unik dan bagus bisa memakan waktu yang relatif lama mungkin bisa 2 bulan atau lebih tergantung kita sendiri. Dalam pengisian atau pemasteran burung berkicau, tidak selamanya harus menunggu burung dalam kondisi rontok atau mabung. Memang tidak setiap burung yang kita pelihara dapat menangkap suara masteran dari luar tetapi kita harus tahu karakter burung tersebut sehingga kita bisa dapat memberikan masteran pada burung tersebut,contoh burung yang bunyinya nembak-nembak maka kita juga harus memberikan suara yang nembak-nembak ( ya bisa saja masuk tetapi kwalitas suara kurang maksimal )tetapi ada juga burung yang bunyinya ngerol sehingga kita juga harus memberikan masteran yang ngerol-ngerol,bila kita dapat burung yang bisa nembak-nembak dan ngerol itu suatu keberuntungan kita, tidak banyak burung yang bisa nembak-nembak dan ngerol ( saya sendiri belum tahu ciri2 anakan yang mempunyai suara nembak-nembak dan ngerol ).


Pemasteran burung dapat dilakukan dengan menggunakan metode :

a. Memelihara beberapa burung ocehan

Bila menggunakan metode ini kebanyakan dilakukan pada siang hari dan kita harus membeli beberapa burung yang harganya relatif mahal.

b. Memelihara hewan yang mempunyai ciri suara yang unik ( jangkrik dan belalang )

Bisa dilakukan pada malam atau siang hari tergantung hewan itu berbunyi

c. Menggunakan perangkat Elektronik

Bila menggunakan metode ini kita tidak lah perlu untuk membeli beberapa burung ocehan karena suara burung yang kita inginkan dapat direkam dan sudah di stel frekuensinya untuk burung tersebut.Dan cara ini bisa dilakukan pada siang ataupun malam hari sehingga CARA INI LEBIH EFEKTIF DAN SANGAT EKONOMIS.

Yang perlu di perhatikan dalam proses pemasteran burung yaitu:

1. Dilakukan dalam ruangan yang tenang sahinggan burung tersebut bisa tenang sambil mendengarkan masteran tersebut.

2. Kondisi burung tersebut , bila kondisi burung sakit atau kurang sehat maka pemasteran akan relatif lama.

3. Jenis suara kesukaan burung tersebut, sehingga burung dapat dengan cepat menirukan masteran kita.( nembak-nembak dan ngerol )

4. Dilakukan pada waktu burung sedang istirahat, siang hari setelah di mandikan dan di jemur dan malam hari.

5. Sangkar burung harus di krodong sehingga burung yang akan di master bisa tenang.

6. Pemasteran dilakukan dalam waktu 2 minggu atau lebih tergantung tingkat kecerdasan burung tersebut.

Disini saya menjual beberapa master kicauan burung yang telah di stel gelombang frekuensinya sehingga burung anda akan cepat menangkap suara masteran dan suara burung yang unik-unik yang sangat cocok untuk lomba.Bila anda minat kirim email ke HENDY_BD@YAHOO.com kirim permintaan suara burung yang anda inginkan dan jenis burung anda serta alat atau media yang akan di gunakan . Jangan kwatir tentang harga.

Monday, January 5, 2009

DOWNLOAD SUARA MASTER BURUNG


Mungkin anda sudah cari kesana kemari untuk download suara burung yang anda cari tetapi hasilnya nihil atau kurang memuaskan atau juga suruh membayar( cuman di putar2 ). Saya mungkin dapat membantu anda tanpa biaya sepeserpun untuk download suara-suara burung kicau.Memang durasinya hanya kurang lebih 20 detik tetapi variasi bunyi banyak dan anda jangan kuwatir , anda dapat menggabungkan suara suara tersebut menjadi panjang dengan cara di edit ( emang sih agak rumit sedikit ), tapi anda pasti dapat variasi suara burung yang bermacam-macam.silahkan anda buka situs ini:


1. http://www.animal-sounds.org/air-animal-sounds.html
2. http://www.naturesongs.com/birdspecies.html
3. http://www.10x50.com/sounds.htm

pilih yang format mp3 saja karena durasinya lumayan panjang panjang low.
SLAMAT MENCOBA.

Tuesday, December 30, 2008

CARA KIRIM SMS GRATIS LEWAT INTERNET

Mungkin sudah banyak situs-situs yang menawarkan sms gratis lewat internet. Bila kita sedang ke warnet atau di rumah udah bikin internet sendiri tapi mau hubungi temen yang tidak on line maka kita dapat mengirim pesan dengan cara lewat sms. situs-situs tersebut antara lain
1. Twitter
2. Smscity.com
3. email dari yahoo

Disini yang ingin saya bahas lewat email dari yahoo. Maka kita harus punya email dari yahoo,dan masuk ke email tersebut. caranya sebagai berikut:

1. Pertama harus punya email dari yahoo,

2. Masuk ke email ,

3. Di sebelah kiri atas ada tulisan NEW,

4. Klik tanda panah di samping tulisan NEW,

5. Pilih tulisan teks Massage (SMS),

6. Kamu tinggal nulis nomer hp yang anda tuju ,

7. Dan tulis teks di bawahnya.,

8. SLAMAT MENCOBA..........

Kelebihannya:

- Gratis SMS tiap hari
- Bisa utk dipake di luar negri dan Indonesia
- Support semua provider di Indonesia kecuali Telkomsel (agak lelet)
- SMSnya langsung sampai, kecepatannya malah lebih cepat daripada SMS biasa
- Bisa ngirim SMS otomatis sesuai waktu yang kita masukkan
- Bisa Kirim SMS berapa saja dan kapan saja
- Bisa ngirim SMS secara group (banyak sekaligus).

CARA MENINGKATKAN KOMPRESI PADA MOTOR

Untuk meningkatkan daya atau power mesin motor standart yang biasa disebut tune up, perlu diusahakan perubahan-perubahan pada beberapa hal :

1. Meningkatkan / menaikkan perbandingan kompresi.

2. Memperbaiki porting IN maupun EX supaya pemasukan bahan bakar menjadi lancar dan baik.

3. Merubah durasi, Lift noken as.

4. Mengubah pengapian (apabila dalam perlombaan diperbolehkan).

5. Mengubah rasio dengan Close Rasio.

6. Setting karburator.

KOMPRESI

Meningkatkan perbandingan kompresi (Compretion Ratio = CR) adalah cara awal yang ditempuh oleh para mekanik untuk meningkatkan power mesin.

Namun demikian untuk meningkatkan perbandingan kompresi perlu diperhatikan beberapa faktor, antara lain bahan bakar yang digunakan dan kwalitas piston yang digunakan.

CARA MENAIKKAN KOMPRESI :

1. Mengganti piston dengan model racing.

2. Mendekatkan deck clearance.

3. Membubut Head.

4. Mengelas Head.

5. Membubut Blok dan Piston.

CARA MENURUNKAN KOMPRESI :

1. Merimer dome pada head.

2. Memperdalam coakan klep pada piston.

3. Membubut piston.

KEUNTUNGAN MENGGUNAKAN KOMPRESI TINGGI :

1. Power mesin meningkat.

2. Final gear menjadi berat.

3. Power mesin terasa dari putaran bawah sampai atas.

KERUGIAN MENGGUNAKAN KOMPRESI TINGGI :

1. Mesin menjadi cepat panas .

2. Engine break menjadi besar dan kasar.

3. Apabila perhitungan kompresi tidak tepat, sering terjadi detonasi.

Untuk mengetahui / menghitung perbandingan kompresi (CR) dari satu mesin, kita perlu mengetahui dulu volume silinder yang akan dikerjakan.

CONTOH PADA MESIN JUPITER Z O/S 100 Bore atau D : 52 mm = 5,2 Cm Stroke

54 mm = 5,4 Cm

= 0,785 x 5,22 X 5,42

= 114,62 cc ; 115 cc

CONTOH PADA JUPITER Z O/S 100

Volume ruang bakar diukur dengan buret lewat busi adalah 14,55 c

Jadi Volume ruang bakar 14,55 cc - 0,7 cc = 13,85

( 0,7 cc adalah Volume Ruang Busi )

Cara menentukan berapa cc isi ruang bakar yang harus kita pakai pada perbandingan kompresi yang sudah kita tentukan.

Misalnya kita menginginkan perbandingan kompresi 1 : 14 berapa volume ruang bakarnya ?

Berarti apabila kita menginginkan perbandingan kompresi 1 : 14, isi ruang bakar harus 8,84cc. PORTING

Maksud dari mengubah porting adalah usaha untuk meningkatkan atau memperbaiki efisiensi volumetric dengan mengoptimalkan aliran gas ke dalam ruang bakar.

Ada 3 faktor yang menentukan besarnya tenaga pada sebuah mesin :

1. Efisiensi mesin yaitu seberapa dorongan pada piston yang dihasilkan oleh gaya putaran fly wheel.

2. Efisiensi thermal (panas) yaitu seberapa banyak bahan bakar yang harus dibakar/ dipanaskan dalam silinder untuk mendorong piston turun menuju TMB secara efisien.

3. Efisiensi volumetric yaitu membuat saluran / ukuran yang tepat untuk memompa gas secara

optimal.

Dalam modifikasi, Head usahakan agar tidak mendapat hambatan apapun, misalnya lubang intake dengan lubang manifold atas juga harus sama dengan joint / karet manifold, usahakan dalam merimer supaya tidak ada

ruang yang menyudut.

NOKEN AS

Di antara komponen pada motor yang paling utama untuk meningkatkan kecepatan mesin adalah memodifikasi camshaft / cam/ noken as. Noken as

berfungsi mengatur buka / tutup klep yang dibutuhkan untuk mengatur bahan bakar melewati klep in dan membuang melewati klep ex secara

selaras.

CARA KERJA NOKEN AS SEBAGAI BERIKUT :

1. Apabila titik A menyentuh pelatuk, maka katup mulai terangkat dan akan terbuka penuh setelah mencapai puncak tonjolan ( titik B ).

2. Setelah melewati puncak, katup akan turun kembali dan tertutup rapat setelah titik C.

3. Dari A kemudian naik ke C dan kemudian kembali ke B disebut durasi noken as.

4. Tinggi tonjolan menentukan Lift Max.

5. Bentuk permukaan profil tonjolan menentukan percepatan penutupan dan pembukaan katup oleh bentuk permukaan profil tonjolannya.

LIFT MAX

Cara menentukan Lift Max pada motor balap :

Secara teori untuk motor standart, Lift Max adalah 23% dari diameter klep in. Kemudian untuk motor balap dengan sirkuit yang tidak begitu panjang, Lift Max sekitar 29% - 31% dari diameter klep in. Untuk balap dengan sirkuit panjang, Lift Max dapat dibikin sampai dengan 35% dari diameter klep.

DURASI

Cara menghitung durasi ada beberapa cara :

1. Durasi dihitung setelah klep mengangkat 1,27mm pada setelan klep 0 (zerro).

2. Durasi dihitung pada saat klep mulai membuka pada setelan klep 0,10 mm.

Untuk mempermudah pembuatan, kita akan menggunakan cara yang ke dua.

Sebelum kita ingin menentukan angka durasi, harus kita ketahui dulu berapa LC (lobe center) pada noken as yang akan kita modifikasi.

Untuk mengetahui LC, kita harus memasang noken as pada mesin dan mengukur dengan busur derajat yang dipasang pada kruk as sebelah kiri /magnet.

Sebagai contoh : LC PADA JUPITER Z : 103

Kita menginginkan durasi 310 derajat. Berapa derajat in open dan berapa derajat in close ?

Perhitungan Untuk Mencari in close :

310 - 180 - 52 = 78

BERARTI UNTUK LC 103 JIKA KITA MENGINGINKAN DURASI 301 ANGKA DURASINYA ADALAH : IN OPEN 52 SEBELUM TMA IN CLOSE 78 SETELAH TMB

Untuk motor balap durasi idealnya adalah 29 - 33.

Untuk lift max motor balap durasi idealnya adalah :

7,5 mm - 8,3 mm

Keuntungan menggunakan lift tinggi dan durasi besar : - Tenaga mesin menjadi sangat besar

- Mesin sangat bagus di putaran atas

Kerugian menggunakan lift tinggi dan durasi besar : - Pada putaran bawah kurang bagus

- Per klep menjadi tidak awet

- Klep floating / melayang apabila pir klep tidak kuat

- Coakan klep pada piston harus dalam

CARA MENGGERINDA CAM

- Bagian Base Circle digerinda kurang lebih 18 sampai ketemu lift yang diinginkan

- Kemudian diikuti dengan menggerinda bagian ram untuk menentukan durasi

- Menggerinda bagian flank untuk menentukan lift O/L dan membentuk profil

- Usahakan dalam menggerinda sebuah kem dengan rata dan halus untuk menjaga agar rocker arm tetap awet dan mengurangi floating.

IGNITION / PENGAPIAN

Bagian pada mesin berfungsi untuk membakar campuran bahan bakar dan udara yang di kompresi oleh piston, sebelum piston mencapai TMA.

Sumber arus listrik untuk menghasilkan loncatan api bisa berasal dari spul atau langsung aki.

Sumber listrik yang dihasilkan langsung dari sepul sering disebut pengapian AC, dan langsung dari aki sering disebut pengapian DC.

Pengapian AC

Keuntungan menggunakan sistem AC :

- Sistem listrik langsung sesuai dengan putaran mesin.

- Tidak perlu menggunakan aki

Kerugian menggunakan sistem AC :

- Putaran mesin sedikit berkurang, karena gaya magnet yang ada

Pengapian DC

Keuntungan menggunakan sistem DC / Total Lost :

- Tidak perlu menggunakan magnet

- Berat rotor bisa dibuat sesuai keinginan kita (bisa sangat ringan)

Kerugian menggunakan sistem DC / Total Lost :

- Harus sering mengisi ulang (recharging) aki (accu)

- Resiko terjadi aki tekor

Perbedaan waktu pengapian standart dan yang sering digunakan untuk balap: Pengapian untuk motor standart • Pada RPM rendah (1.000 – 3.000

RPM) : loncatan api pada 8 - 15 sebelum TMA • Pada RPM tengah tinggi

(4.000 ke atas) :loncatan api pada 25 - 30 sebelum TMA

• Api busi tidak besar dibanding pengapian balap

Pengapian untuk motor balap

• Pada RPM rendah (1.000 – 3.000 RPM) : loncatan api pada 20 - 30

sebelum TMA

• Pada RPM tengah sampai tinggi ( 4.000 ke atas) : loncatan api pada 35

- 42 sebelum TMA

• Api busi besar

Macam macam jenis CDI

1. single map

cdi yang terdiri hanya dengan 1 map/kurve

contoh : cdi bawaan motor, cdi brt dual band

2. multi map

cdi yang terdiri lebih dari 1map / kurve yang dapat kita pilih sendiri dengan beberapa click.

contoh : cdi rextor adjustable, cdi brt smart click

3. cdi programable

cdi yang bisa diatur kurve/ grafik pengapian menurut keinginan kita, yang disesuaikan dengan karakter mesin yang dibutuhkan.

contoh : rextor programable, cdi vortec, c

Saturday, December 27, 2008

CARA MENGHEMAT BBM PADA SEPEDA MOTOR ANDA

Dalam era Globalisasi ini kita tahu bahwa harga bbm melonjak tinggi sehingga kita harus hemat dan cermat untuk menggunakan bbm pada motor kita.BBM semakin lama semakin sulit atau mahal.

1. Perjalanan yang di rencanakan
rencanakan perjalanan anda sehingga menghemat waktu dan bahan bakar.bila perjalan tidak begitu jauh kita bisa jalan kaki atau bersepeda itung-itung lihat pemendangan atau olahraga

2.. Gunakan putaran mesin rendah
Kenali karakteristik mesin motor anda, sebaiknya menaikkan posisi gigi jika sudah memungkinkan, penggunaan putaran mesin tinggi akan menambah konsumsi bahan bakar.

3.. mengendarai dengan konstan dan stabil dan hindari penggunaan rem yang gak perlu yang akhirnya hanya memboroskan bahan bakar

4..Matikan mesin jika kendaraan anda berhenti. Dengan mematikan mesin walaupun dalam waktu yang singkat, anda akan lebih banyak menghemat bahan bakar dari pada bahan bakar yang dikeluarkan untuk menghidupkan mesin. Bertambahnya pemakaian bahan bakar saat starting dengan cara seperti ini bisa diabaikan.

5.. Kurangi keceparan kendaraan, kecepatan tinggi akan mengakibatkan konsumsi bahan bakar tinggi.


6.. Perhatikan ban kendaraan anda Periksalah tekanan ban kendaraan sesuai dengan rekomendasi.

7.. Rawatlah kendaraan anda secara teratur Dengan selalu merawat kendaraan anda akan mengurangi emsi gas “greenhouse” sampai 5%.Bersihkan saringan bahan bakar, saringan udara dan kembalikan keseluruhan kondisi kendaraan sesuai standar. Lakukan perawatan kendaraan sesuai dengan saran bengkel resmi.


8..Ganti atau perbaiki komponen yang sudah tidak optimal unjuk kerjanya seperti kopling yang ada gejala slip, kebocoran knalpot dll. Tidak melakukan modifikasi kendaraan seperti menaikkan kompresi