Tuesday, December 30, 2008

CARA KIRIM SMS GRATIS LEWAT INTERNET

Mungkin sudah banyak situs-situs yang menawarkan sms gratis lewat internet. Bila kita sedang ke warnet atau di rumah udah bikin internet sendiri tapi mau hubungi temen yang tidak on line maka kita dapat mengirim pesan dengan cara lewat sms. situs-situs tersebut antara lain
1. Twitter
2. Smscity.com
3. email dari yahoo

Disini yang ingin saya bahas lewat email dari yahoo. Maka kita harus punya email dari yahoo,dan masuk ke email tersebut. caranya sebagai berikut:

1. Pertama harus punya email dari yahoo,

2. Masuk ke email ,

3. Di sebelah kiri atas ada tulisan NEW,

4. Klik tanda panah di samping tulisan NEW,

5. Pilih tulisan teks Massage (SMS),

6. Kamu tinggal nulis nomer hp yang anda tuju ,

7. Dan tulis teks di bawahnya.,

8. SLAMAT MENCOBA..........

Kelebihannya:

- Gratis SMS tiap hari
- Bisa utk dipake di luar negri dan Indonesia
- Support semua provider di Indonesia kecuali Telkomsel (agak lelet)
- SMSnya langsung sampai, kecepatannya malah lebih cepat daripada SMS biasa
- Bisa ngirim SMS otomatis sesuai waktu yang kita masukkan
- Bisa Kirim SMS berapa saja dan kapan saja
- Bisa ngirim SMS secara group (banyak sekaligus).

CARA MENINGKATKAN KOMPRESI PADA MOTOR

Untuk meningkatkan daya atau power mesin motor standart yang biasa disebut tune up, perlu diusahakan perubahan-perubahan pada beberapa hal :

1. Meningkatkan / menaikkan perbandingan kompresi.

2. Memperbaiki porting IN maupun EX supaya pemasukan bahan bakar menjadi lancar dan baik.

3. Merubah durasi, Lift noken as.

4. Mengubah pengapian (apabila dalam perlombaan diperbolehkan).

5. Mengubah rasio dengan Close Rasio.

6. Setting karburator.

KOMPRESI

Meningkatkan perbandingan kompresi (Compretion Ratio = CR) adalah cara awal yang ditempuh oleh para mekanik untuk meningkatkan power mesin.

Namun demikian untuk meningkatkan perbandingan kompresi perlu diperhatikan beberapa faktor, antara lain bahan bakar yang digunakan dan kwalitas piston yang digunakan.

CARA MENAIKKAN KOMPRESI :

1. Mengganti piston dengan model racing.

2. Mendekatkan deck clearance.

3. Membubut Head.

4. Mengelas Head.

5. Membubut Blok dan Piston.

CARA MENURUNKAN KOMPRESI :

1. Merimer dome pada head.

2. Memperdalam coakan klep pada piston.

3. Membubut piston.

KEUNTUNGAN MENGGUNAKAN KOMPRESI TINGGI :

1. Power mesin meningkat.

2. Final gear menjadi berat.

3. Power mesin terasa dari putaran bawah sampai atas.

KERUGIAN MENGGUNAKAN KOMPRESI TINGGI :

1. Mesin menjadi cepat panas .

2. Engine break menjadi besar dan kasar.

3. Apabila perhitungan kompresi tidak tepat, sering terjadi detonasi.

Untuk mengetahui / menghitung perbandingan kompresi (CR) dari satu mesin, kita perlu mengetahui dulu volume silinder yang akan dikerjakan.

CONTOH PADA MESIN JUPITER Z O/S 100 Bore atau D : 52 mm = 5,2 Cm Stroke

54 mm = 5,4 Cm

= 0,785 x 5,22 X 5,42

= 114,62 cc ; 115 cc

CONTOH PADA JUPITER Z O/S 100

Volume ruang bakar diukur dengan buret lewat busi adalah 14,55 c

Jadi Volume ruang bakar 14,55 cc - 0,7 cc = 13,85

( 0,7 cc adalah Volume Ruang Busi )

Cara menentukan berapa cc isi ruang bakar yang harus kita pakai pada perbandingan kompresi yang sudah kita tentukan.

Misalnya kita menginginkan perbandingan kompresi 1 : 14 berapa volume ruang bakarnya ?

Berarti apabila kita menginginkan perbandingan kompresi 1 : 14, isi ruang bakar harus 8,84cc. PORTING

Maksud dari mengubah porting adalah usaha untuk meningkatkan atau memperbaiki efisiensi volumetric dengan mengoptimalkan aliran gas ke dalam ruang bakar.

Ada 3 faktor yang menentukan besarnya tenaga pada sebuah mesin :

1. Efisiensi mesin yaitu seberapa dorongan pada piston yang dihasilkan oleh gaya putaran fly wheel.

2. Efisiensi thermal (panas) yaitu seberapa banyak bahan bakar yang harus dibakar/ dipanaskan dalam silinder untuk mendorong piston turun menuju TMB secara efisien.

3. Efisiensi volumetric yaitu membuat saluran / ukuran yang tepat untuk memompa gas secara

optimal.

Dalam modifikasi, Head usahakan agar tidak mendapat hambatan apapun, misalnya lubang intake dengan lubang manifold atas juga harus sama dengan joint / karet manifold, usahakan dalam merimer supaya tidak ada

ruang yang menyudut.

NOKEN AS

Di antara komponen pada motor yang paling utama untuk meningkatkan kecepatan mesin adalah memodifikasi camshaft / cam/ noken as. Noken as

berfungsi mengatur buka / tutup klep yang dibutuhkan untuk mengatur bahan bakar melewati klep in dan membuang melewati klep ex secara

selaras.

CARA KERJA NOKEN AS SEBAGAI BERIKUT :

1. Apabila titik A menyentuh pelatuk, maka katup mulai terangkat dan akan terbuka penuh setelah mencapai puncak tonjolan ( titik B ).

2. Setelah melewati puncak, katup akan turun kembali dan tertutup rapat setelah titik C.

3. Dari A kemudian naik ke C dan kemudian kembali ke B disebut durasi noken as.

4. Tinggi tonjolan menentukan Lift Max.

5. Bentuk permukaan profil tonjolan menentukan percepatan penutupan dan pembukaan katup oleh bentuk permukaan profil tonjolannya.

LIFT MAX

Cara menentukan Lift Max pada motor balap :

Secara teori untuk motor standart, Lift Max adalah 23% dari diameter klep in. Kemudian untuk motor balap dengan sirkuit yang tidak begitu panjang, Lift Max sekitar 29% - 31% dari diameter klep in. Untuk balap dengan sirkuit panjang, Lift Max dapat dibikin sampai dengan 35% dari diameter klep.

DURASI

Cara menghitung durasi ada beberapa cara :

1. Durasi dihitung setelah klep mengangkat 1,27mm pada setelan klep 0 (zerro).

2. Durasi dihitung pada saat klep mulai membuka pada setelan klep 0,10 mm.

Untuk mempermudah pembuatan, kita akan menggunakan cara yang ke dua.

Sebelum kita ingin menentukan angka durasi, harus kita ketahui dulu berapa LC (lobe center) pada noken as yang akan kita modifikasi.

Untuk mengetahui LC, kita harus memasang noken as pada mesin dan mengukur dengan busur derajat yang dipasang pada kruk as sebelah kiri /magnet.

Sebagai contoh : LC PADA JUPITER Z : 103

Kita menginginkan durasi 310 derajat. Berapa derajat in open dan berapa derajat in close ?

Perhitungan Untuk Mencari in close :

310 - 180 - 52 = 78

BERARTI UNTUK LC 103 JIKA KITA MENGINGINKAN DURASI 301 ANGKA DURASINYA ADALAH : IN OPEN 52 SEBELUM TMA IN CLOSE 78 SETELAH TMB

Untuk motor balap durasi idealnya adalah 29 - 33.

Untuk lift max motor balap durasi idealnya adalah :

7,5 mm - 8,3 mm

Keuntungan menggunakan lift tinggi dan durasi besar : - Tenaga mesin menjadi sangat besar

- Mesin sangat bagus di putaran atas

Kerugian menggunakan lift tinggi dan durasi besar : - Pada putaran bawah kurang bagus

- Per klep menjadi tidak awet

- Klep floating / melayang apabila pir klep tidak kuat

- Coakan klep pada piston harus dalam

CARA MENGGERINDA CAM

- Bagian Base Circle digerinda kurang lebih 18 sampai ketemu lift yang diinginkan

- Kemudian diikuti dengan menggerinda bagian ram untuk menentukan durasi

- Menggerinda bagian flank untuk menentukan lift O/L dan membentuk profil

- Usahakan dalam menggerinda sebuah kem dengan rata dan halus untuk menjaga agar rocker arm tetap awet dan mengurangi floating.

IGNITION / PENGAPIAN

Bagian pada mesin berfungsi untuk membakar campuran bahan bakar dan udara yang di kompresi oleh piston, sebelum piston mencapai TMA.

Sumber arus listrik untuk menghasilkan loncatan api bisa berasal dari spul atau langsung aki.

Sumber listrik yang dihasilkan langsung dari sepul sering disebut pengapian AC, dan langsung dari aki sering disebut pengapian DC.

Pengapian AC

Keuntungan menggunakan sistem AC :

- Sistem listrik langsung sesuai dengan putaran mesin.

- Tidak perlu menggunakan aki

Kerugian menggunakan sistem AC :

- Putaran mesin sedikit berkurang, karena gaya magnet yang ada

Pengapian DC

Keuntungan menggunakan sistem DC / Total Lost :

- Tidak perlu menggunakan magnet

- Berat rotor bisa dibuat sesuai keinginan kita (bisa sangat ringan)

Kerugian menggunakan sistem DC / Total Lost :

- Harus sering mengisi ulang (recharging) aki (accu)

- Resiko terjadi aki tekor

Perbedaan waktu pengapian standart dan yang sering digunakan untuk balap: Pengapian untuk motor standart • Pada RPM rendah (1.000 – 3.000

RPM) : loncatan api pada 8 - 15 sebelum TMA • Pada RPM tengah tinggi

(4.000 ke atas) :loncatan api pada 25 - 30 sebelum TMA

• Api busi tidak besar dibanding pengapian balap

Pengapian untuk motor balap

• Pada RPM rendah (1.000 – 3.000 RPM) : loncatan api pada 20 - 30

sebelum TMA

• Pada RPM tengah sampai tinggi ( 4.000 ke atas) : loncatan api pada 35

- 42 sebelum TMA

• Api busi besar

Macam macam jenis CDI

1. single map

cdi yang terdiri hanya dengan 1 map/kurve

contoh : cdi bawaan motor, cdi brt dual band

2. multi map

cdi yang terdiri lebih dari 1map / kurve yang dapat kita pilih sendiri dengan beberapa click.

contoh : cdi rextor adjustable, cdi brt smart click

3. cdi programable

cdi yang bisa diatur kurve/ grafik pengapian menurut keinginan kita, yang disesuaikan dengan karakter mesin yang dibutuhkan.

contoh : rextor programable, cdi vortec, c

Saturday, December 27, 2008

CARA MENGHEMAT BBM PADA SEPEDA MOTOR ANDA

Dalam era Globalisasi ini kita tahu bahwa harga bbm melonjak tinggi sehingga kita harus hemat dan cermat untuk menggunakan bbm pada motor kita.BBM semakin lama semakin sulit atau mahal.

1. Perjalanan yang di rencanakan
rencanakan perjalanan anda sehingga menghemat waktu dan bahan bakar.bila perjalan tidak begitu jauh kita bisa jalan kaki atau bersepeda itung-itung lihat pemendangan atau olahraga

2.. Gunakan putaran mesin rendah
Kenali karakteristik mesin motor anda, sebaiknya menaikkan posisi gigi jika sudah memungkinkan, penggunaan putaran mesin tinggi akan menambah konsumsi bahan bakar.

3.. mengendarai dengan konstan dan stabil dan hindari penggunaan rem yang gak perlu yang akhirnya hanya memboroskan bahan bakar

4..Matikan mesin jika kendaraan anda berhenti. Dengan mematikan mesin walaupun dalam waktu yang singkat, anda akan lebih banyak menghemat bahan bakar dari pada bahan bakar yang dikeluarkan untuk menghidupkan mesin. Bertambahnya pemakaian bahan bakar saat starting dengan cara seperti ini bisa diabaikan.

5.. Kurangi keceparan kendaraan, kecepatan tinggi akan mengakibatkan konsumsi bahan bakar tinggi.


6.. Perhatikan ban kendaraan anda Periksalah tekanan ban kendaraan sesuai dengan rekomendasi.

7.. Rawatlah kendaraan anda secara teratur Dengan selalu merawat kendaraan anda akan mengurangi emsi gas “greenhouse” sampai 5%.Bersihkan saringan bahan bakar, saringan udara dan kembalikan keseluruhan kondisi kendaraan sesuai standar. Lakukan perawatan kendaraan sesuai dengan saran bengkel resmi.


8..Ganti atau perbaiki komponen yang sudah tidak optimal unjuk kerjanya seperti kopling yang ada gejala slip, kebocoran knalpot dll. Tidak melakukan modifikasi kendaraan seperti menaikkan kompresi

Thursday, December 18, 2008

BIKIN MOTOR BALAP MP5 PEMULA



Dalam balap motor road race terdapat beberapa kelas. MP5 adalah kelas yang paling awal atau pemula. motor yamaha jupiter adalah mtor yang paling enak untuk di bikin MP5 kerena motor tersebut sudah didisain untuk sporti dan untuk onderdil bisa di rubah sesuai dengan ketentuan dalam MP5. Untuk merombak motor tersebut perlu biaya sekitar Rp 16.000.000,00. Memeng biaya tersebut mahal tapi bila udah mendapat sponsor atau pembalap tersebut bisa menunjukan kwalitasnya maka biaya sebesar itu bisa langsung kembali. Kita tahu bahwa pembalap-pembalap Indonesia kebanyakan adalah orang yang mampu atau orang kaya sehingga biaya tersebut bukan jadi masalah lagi buat bikin motor road race.

SAYANGI MOTOR ANDA

Kita tahu bahwa motor adalah alat transportasi. Bila kita menggunakan motor untuk bepergian maka kita harus tahu cara merawat motor tersebut biar awat atau gak trobel. Tahap-tahap perawatan motor tiap hari:

1. Cek battery / accu.
Cek ketinggian airnya, tegangannya dan sambungan-sambungan kabelnya.

2. Rem depan
Untuk rem cakram, periksa oli rem yang terdapat di reservoir, jangan sampai berada dibawah . Perhatikan juga ketebalan kampas remnya.

3. Rem belakang
Proses ceknya sama dengan rem depan.

4. Tekanan ban
pastikan tekanan ban standard ( depan 2 kgf/cm2, belakang 2.25 kgf/cm2). Ban yang kempes akan terasa tidak stabil sedangkan bila ban terlalu keras, peredaman shock absorber juga tidak optimal sehingga tidak nyaman dikendarai.

5. Lampu dan sinyal
Pastikan semua lampu dan sinyal bekerja dengan baik. Perhatikan juga indikator pada speedometer seperti fuel meter, indikator oli samping juga sinyal belok.

6. Shock breaker depan
Shock breaker depan menyerap getaran yang diterima roda depan. Dengan shock breaker yang bagus, kemudi akan terasa lembut dan tidak melelahkan.

7. Rantai
Kekencangan rantai harus distel. Bebas geraknya diatur sebesar 1~2 cm.

8. oli
Oli berfungsi untuk mendinginkan, melumasi, Jika tidak tersirkulasi dengan baik, resikonya bisa overheat, keausan prematur, yang akan merusak mesin. Untuk memeriksanya, buka tutup klep (valve) di head cylinder, kemudian di-kick starter. Jika oli terlihat memercik berati oli mengalirUntuk motor empat tak disarankan mengganti oli mesin setiap 2000 km agar mesin mendapatkan pelumasan optimal

9. Busi
Cek kerenggangan busi serta ketebalan electrode nya dan bersihkan dari kerak-kerak yang menempel.

10. Karburator
Bersihkan dan stel karburator agar performa mesin maksimal

11. Shock absorber belakang
Bagus tidaknya kerja shock absorber sangat berpengaruh pada kenyamanan berkendara, jadi periksalah apakah shock absorber anda masih nyaman dipakai, ada kebocoran oli atau tidak.

12. Filter udara
Filter udara harus dibersihkan dari kotoran agar udara yang bersih yang tercampur dengan bahan bakar dan juga alirannya akan lancar.

13.Bahan bakar
jangan beli bensin sembarangan lebih baik beli di pom bensin